Dầu Bánh Răng Công Nghiệp 150, 220, 320, 460

Dầu bánh răng công nghiệp dùng cho hộp số kín và hộp giảm tốc của băng tải, máy khuấy, máy đùn, máy nghiền, cẩu trục. Phần lớn là dầu chịu cực áp (EP) loại CLP theo DIN 51517-3. Cấp phổ biến nhất là ISO VG 220, tiếp theo là 320. Cấp độ nhớt đúng luôn là cấp ghi trên nhãn hộp số, vì nhà sản xuất tính theo tốc độ, tải và nhiệt độ làm việc.

Chọn độ nhớt dầu bánh răng

ISO VG	AGMA tương đương	Độ nhớt ở 40 °C (cSt)	Dùng cho
150	4 EP	135 – 165	Hộp số tốc độ cao, tải nhẹ đến vừa
220	5 EP	198 – 242	Phổ biến nhất: hộp giảm tốc băng tải, máy khuấy, cẩu trục
320	6 EP	288 – 352	Tải nặng, tốc độ chậm, môi trường nóng
460	7 EP	414 – 506	Máy nghiền, máy cán, hộp số trục vít – bánh vít
680	8 EP	612 – 748	Tải rất nặng, tốc độ rất chậm, trục vít – bánh vít lớn

Hộp số trục vít – bánh vít (bánh vít bằng đồng) cần lưu ý thêm. Một số dầu EP chứa lưu huỳnh – phốt pho có thể không phù hợp với bánh vít đồng ở nhiệt độ cao. Nhiều nhà sản xuất khuyến nghị dầu tổng hợp PAG hoặc dầu bánh răng chuyên cho trục vít. Hãy đối chiếu sổ tay hộp số.

Dòng sản phẩm và sản phẩm tương đương

Loại	Shell	Castrol	Mobil	TotalEnergies
Gốc khoáng EP (CLP)	Omala S2 GX 150 / 220 / 320 / 460	Alpha SP 150 / 220 / 320 / 460	Mobilgear 600 XP 150 / 220 / 320 / 460	Carter EP 150 / 220 / 320 / 460
Tổng hợp PAO	Omala S4 GX 220 / 320 / 460	Optigear Synthetic X 220 / 320 / 460	Mobil SHC 630 / 632 / 634	Carter SH 220 / 320 / 460

• Shell Omala S2 GX: dầu bánh răng gốc khoáng chịu cực áp, đáp ứng DIN 51517-3 (CLP). Cấp tải hỏng FZG (A/8.3/90) trên 12, là cấp cao nhất của phép thử.
• Shell Omala S4 GX: dầu tổng hợp PAO, dải nhiệt rộng, kéo dài chu kỳ thay dầu so với dầu khoáng.
• Castrol Alpha SP: dầu bánh răng EP gốc khoáng, đáp ứng DIN 51517-3 và AGMA 9005.
• Castrol Optigear Synthetic X: dầu tổng hợp cho hộp số chịu tải nặng, nhiệt độ cao.

Chỉ tiêu cần xem trên bảng thông số (TDS)

• Khả năng chịu tải FZG (ISO 14635-1, A/8.3/90): DIN 51517-3 yêu cầu tối thiểu cấp tải hỏng 12. Dầu bánh răng EP tốt thường ghi “> 12”.
• Chống rỗ tế vi (micropitting, FVA 54): quan trọng với bánh răng tôi cứng bề mặt.
• Tách nước (ASTM D1401): hộp số trong môi trường ẩm dễ lẫn nước.
• Chống tạo bọt (ASTM D892) và tương thích phớt (NBR, FKM).

Ứng dụng theo ngành

• Thép, cán kim loại: hộp số giá cán, bàn con lăn. Thường dùng VG 320 hoặc 460.
• Xi măng, khai khoáng: máy nghiền, băng tải đá, lò quay.
• Nhựa, cao su: hộp số máy đùn, máy luyện cao su.
• Đóng gói, thực phẩm: hộp giảm tốc băng chuyền. Vị trí có thể tiếp xúc thực phẩm cần dầu NSF H1.

Quy cách và báo giá

• Quy cách: phuy 209 lít; xô 18–20 lít. Quy cách tùy mã hàng.
• Giấy tờ: CO/CQ theo lô, hóa đơn VAT, TDS và SDS.
• Giao hàng: KCN Đình Vũ, Tràng Duệ, Nomura (Hải Phòng); Đại An, Nam Sách (khu vực Hải Dương cũ); VSIP, Quế Võ (Bắc Ninh); Phố Nối (Hưng Yên).

Nhận báo giá dầu bánh răng: gọi hoặc nhắn Zalo 0901 511 313. Gửi ảnh nhãn hộp số (hãng, model, cấp dầu) để được tư vấn đúng loại.

Câu hỏi thường gặp

Dầu bánh răng 220 và 320 thay cho nhau được không?

Không nên tự thay. VG 320 đặc hơn VG 220 khoảng 45%. Dùng dầu đặc hơn yêu cầu làm tăng ma sát khuấy dầu, hộp số nóng hơn và tốn điện hơn. Dùng dầu loãng hơn làm màng dầu mỏng, bánh răng mòn nhanh. Chỉ đổi cấp khi nhà sản xuất hộp số cho phép, ví dụ dùng cấp cao hơn cho mùa nóng.

Khi nào nên dùng dầu bánh răng tổng hợp?

Khi nhiệt độ dầu trong hộp số thường xuyên trên khoảng 80–90 °C, khi hộp số khó tiếp cận để thay dầu, hoặc khi muốn kéo dài chu kỳ thay dầu. Dầu tổng hợp đắt hơn nhưng tổng chi phí có thể thấp hơn nhờ ít lần thay và ít dừng máy.

Bao lâu thay dầu hộp giảm tốc?

Với dầu khoáng, nhiều nhà sản xuất hộp số khuyến nghị thay sau khoảng 5.000–10.000 giờ chạy, hoặc ít nhất 1–2 năm một lần. Lần thay đầu tiên sau chạy rà thường sớm hơn. Dầu tổng hợp có thể kéo dài gấp 2–3 lần. Phân tích mẫu dầu giúp xác định chính xác.

---

Xem thêm: Mỡ bôi trơn công nghiệp · Dầu thủy lực · Dầu máy nén khí